时隔20年，超音速客机回来了?

新一代超音速客机重返蓝天：XB-1技术验证机成功突破音速且无音爆

一、超音速客机的复兴之路

自2003年英法联合研制的“协和”式超音速客机停飞以来，航空业一直期待新一代超音速客机的出现。美国国家航空航天局（NASA）近期确认，Boom Supersonic公司研发的XB-1技术验证机在试飞中成功达到超音速状态，并且没有产生巨大的音爆，这为未来超音速客机的运营铺平了道路。

二、音爆问题与法规限制

超音速飞行时产生的音爆会在地面引发震动和噪音，因此美国联邦航空局（FAA）规定，民用客机不得在美国本土上空进行超音速飞行。当年“协和”式客机只能在离开美国陆地上空后，在海上才开始超音速飞行。多年来，如何在突破音障时避免产生音爆一直是超音速客机能否重返蓝天的关键挑战。

三、XB-1技术验证机的设计与测试

XB-1全长19.08米，配备了3台GE J85-15发动机，并采用了尖锐细长的前机身设计，使其外形酷似现代战斗机。该机于2024年3月首飞，并在今年1月实现了首次超音速飞行。为了验证其是否会产生音爆，NASA在2月10日利用“纹影摄影”技术拍摄了XB-1突破音速的瞬间。这种技术通过地面望远镜捕捉空气因温度或压力变化而折射的光线，能够清晰地看到飞机高速飞行时产生的冲击波。结果显示，XB-1在超音速飞行过程中并未产生音爆。

四、“序曲”号超音速客机的前景

基于XB-1的成功，Boom Supersonic公司计划进一步开发一款名为“序曲”的超音速客机。该机型将能搭载64至80名乘客，以1.7马赫的速度巡航，最大航程达7867公里，最大飞行高度为1.8万米。“序曲”号不仅更加安静、省油，而且对机场跑道的要求较低，降低了运营成本。目前，日本航空、联合航空和美国航空已订购了130架“序曲”号客机，显示出市场对其前景的高度认可。

五、结语

新一代超音速客机的研发进展标志着航空业在技术和环保方面的重要突破。随着XB-1技术验证机的成功试飞和“序曲”号客机的稳步推进，超音速旅行有望在未来成为现实，为全球航空业带来新的发展机遇。