哈弗品牌的双离合变速箱整体表现是积极的,尤其在换挡反应速度、动力输出和平顺性方面得到了不错的评价。以下是对哈弗双离合变速箱的一些具体分析:
1. **换挡反应**:哈弗的双离合变速器拥有非常灵敏的换挡反应,提供了快速的起步和超车能力。
2. **动力输出**:当猛踩油门时,这种变速箱能够提供强劲的动力输出,并且保持较高的换挡转速,从而确保了良好的加速性能。
3. **平顺性**:在日常驾驶中,哈弗的双离合变速箱表现出了很好的平顺性,频繁换挡却不影响舒适感,这也间接带来了更好的燃油经济性。
4. **省油性**:与传统的自动变速器(AT)相比,双离合变速器在燃油效率方面有所优势,这得益于其更高效的传动机制和快速准确的换挡策略。
5. **顿挫感**:尽管双离合变速箱普遍会存在一定的顿挫感,但哈弗F7在标准模式下正常行驶时,顿挫感几乎感觉不到。只有在暴力驾驶或者特定的驾驶模式下,这种感觉才会变得明显。
总的来说,哈弗的双离合变速箱因其快速响应和高效率而受到认可,同时在日常使用中也能提供较为平顺和经济的驾驶体验。
长城自主研发的7DCT450湿式双离合变速箱,是在哈弗H7的6DCT(格特拉克变速器)基础上试制成功的,也有了自己的自主知识产权,曾荣获世界十佳变速器的荣誉,其主要是牺牲了换挡的速度,改善了换挡平顺型,不过冷车时候还有点顿挫感,但是发动机水温和变速箱油温上来,就和开AT变速器的车一样,毕竟是湿式双离合变速箱,比大众的7DSG好的不是一星半点,大众的DSG干式变速器,在低速蠕动时候,会有离合器片摩擦的糊味
哈弗汽车搭载的7速湿式双离合变速器(7DCT)在长城自主研发的成果中占有重要地位。这款变速器主要应用于旗下多款车型,如哈弗H6、F7等。车主和市场的反馈较为综合:
优点方面:
1. 技术层面:哈弗7DCT采用湿式结构,其散热性能较好,能够承受较大的扭矩输出,具备换挡速度快、传动效率高的特点,有助于提升车辆的动力性和燃油经济性。
2. 平顺性:随着技术迭代升级,该变速器在日常驾驶中的平顺性得到改善,低速顿挫感相较于初期产品有所减少。
3. 响应速度:换挡逻辑清晰且响应速度较快,在需要加速超车时,能及时降档提供充足动力。
缺点方面:
1. 部分车主反映在市区拥堵路况下,尤其是在频繁起步停车过程中,仍能感受到一定的换挡顿挫现象。
2. 虽然整体性能有所提升,但在长时间或者极端工况下的耐用性和稳定性表现,部分车主存在不同意见。
总结来说,哈弗自家的7DCT变速箱经过不断改进优化,整体性能已经相当不错,并且在自主品牌同类产品中处于较为领先的水平。不过,作为国产自主研发的变速器,它依然有进步空间,长城汽车也在持续对其进行技术研发和质量提升。
来看看7DCT的优点。这款变速箱采用了双离合设计,能够实现快速换挡和平顺的动力输出。无论是起步加速还是高速巡航,都能给驾驶者带来流畅的驾驶感受。此外,7DCT还具有较高的传动效率和燃油经济性,在节能环保方面表现出色。
除了优点外,我们也不能忽视7DCT存在的一些不足之处。首先是在启停时可能会出现顿挫感,这对于一些对细节要求较高的消费者来说可能会有所影响。其次,在低转速时换挡可能不够平顺,在某些情况下会有轻微颠簸感。但总体而言,这些问题并不影响整体使用体验。
综上所述,哈弗自家的7DCT变速箱在性能和驾驶感受方面都表现出色。无论是城市通勤还是长途旅行,都能给驾驶者带来舒适和愉悦的驾驶体验。如果你正在考虑购买一辆搭载7DCT变速箱的哈弗车型,我相信你不会失望的!
长城自研的双离合很靠谱,质量稳定、换挡平顺。
当今我国汽车工业已经很成熟,长城作为国内汽车的龙头之一,研发和生产制造实力不容小觑,7DCT双离合变速箱在旗下很多热门车型上都有搭载,并且国内保有量大车主众多,质量和口碑都是经过市场验证过的。
本人之前买过一辆哈弗H2S车型,日常通勤使用几年跑了也有五六万公里,目前也没有任何问题。
简单来说,那就是换挡快,但是容易过热。它的优点是传动损耗小,省油,换挡快。虽然双离合没有CVT那么平顺,但相对于AT变速箱已经平顺了很多,而且它可承载的扭矩极限比CVT变速箱大,传送到车轮上的功率比例也是最大的。比如同样100千瓦的发动机,匹配CVT变速箱,实际传输出来(轮上实际功率)的可能只有70千瓦,手动挡可以达到80千瓦左右,双离合可以达到85千瓦,甚至更高。
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